🥋 Opel Insignia 2.0 Cdti 170 Km Opinie Forum

Fragen zum Insignia 1.6 CDTI (120PS vs. 136 PS) 17 Opel Insignia A Forum Probleme mit dem FOH wegen Räder 86 Opel Insignia A Forum Kühlwassertemperatur Insignia 1,6 SIDI 170PS 23 Opel Insignia A Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI Cosmo Start&Stop 4x4 Non sfoggia i cavalli La Opel Insignia , nelle varianti berlina e famigliare (Sports Tourer) si arricchisce di una nuova versione turbodiesel sportiva, che si affianca alle 2.0 CDTI da 131 e 160 CV: è la 2.0 CDTI BiTurbo Cosmo Start&Stop da 194 cavalli. Opel insignia 2.0 2010r: Podkładka wtryskiwacz . Witam wczoraj podczas jazdy uszkodziła mi się podkładka pod wtryskiem jest przedmuch opel insignia 2.0 cdti mam 170 kilometrów do przejechania czy mogę dalej jechać dzięki pozdrawiam. Odpowiedzi (0) Opel Insignia 2009 1,8 140 km benzyna: INSIGNIA A. Mam Opla Insignia 2009. Essai - Opel Insignia 2.0 CDTI 160 ch ecoFLEX : performante et économique. Consultez les avis de propriétaires du modèle Opel Insignia : les réactions, les notes, les points fort, les points Dane techniczne Opel Insignia I Country Tourer 2.0 CDTI Ecotec 163KM 120kW 2013-2015. Produkowany od 2013 do 2015 roku. Pojemność skokowa 1956 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1750-2500 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Opel Insignia A - silniki benzynowe:1.41.4 LPG1.61.6 Turbo (180 KM)1.8. W przypadku tych silników benzynowych wybieramy akumulatory w rozmiarze 242x175x175 mm, których pojemność przekracza 57 Ah. Najsłabszy z nich to akumulator Bosch S4 S40 04, którego pojemność wynosi 60 Ah, a maksymalny prąd rozruchu 540 Amperów. Opel Insignia 2.0 CDTI Eco Flex. Če jan 22, 2015 2:28 pm. Sem pred zamenjavo avtomobila. Trenutno vozim Opel Astra GTC 1.6 bencin. Letno delam cca. 15.000km. Večinoma je to relacija dom-služba (cca. 15km v eno smer) ter mogoče kaj daljšega za vikend 50-100km. Zelo všeč mi je Opel Insignia, a me malo bega, ker je skoraj edina opcija med Themenstarter am 1. Juli 2016 um 11:47. Ich kannte mit reichlich Erfahrung den 2.0 Diesel mit 140 PS im Insignia einenVerbrauch von 5.7--6.1 Liter, bei extremer Fahrweise (die liefen immer bis zu Fazit zum Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel Business Innovation (04/18 - 07/19) Der Opel Insignia ist zweifellos eines der meist unterschätzten Fahrzeuge hierzulande und muss sich selbst vor der deutschen Premiumkonkurrenz nicht verstecken. Dies gilt besonders, wenn man den Rüsselsheimer als Kombi mit dem 170 PS starken Dieselmotor ordert. xmZN2R. Po praktycznej, ale niezbyt urodziwej Vectrze C Opel postawił na zmiany. Zaczął od nazwy modelu – po 20 latach obecności Vectry na rynku i jej 3 generacjach – co miało podkreślić nową jakość i zmienione podejście do koncepcji samochodu. Na pierwszym planie znalazło się zadowolenie z jazdy i design, a nie skrupulatnie liczone litry bagażnika. Jak wyszło? Opel Insignia I - ciekawy styl, ale ma też wady Wygląd Opla Insignii I, po serii nudnych stylistycznie Opli, należy ocenić naprawdę wysoko. Mimo, że od debiutu modelu minęło już 8 lat (w 2017 r. pojawi się następca), auto nadal się podoba i z pewnością nie wygląda na przestarzałe. Co więcej, najstarsze egzemplarze można kupić już za mniej niż 30 tys. zł. Przeglądając oferty, zwróćcie uwagę na to, czy nie jest to Vauxhall Insignia z brytyjskiego rynku z przełożoną kierownicą (lub nie, bo i takie są zarejestrowane). Czy taki pojazd to dobry wybór? Egzemplarze po przekładkach lub naprawach powypadkowych wymagają dodatkowej uwagi, ale pod względem trwałości Opel Insignia I naprawdę nie wygląda źle. Jednak nowoczesne auto, a do takich bez wątpienia możemy zaliczyć tego Opla, nie jest tanie w serwisowaniu! Nie brakuje świetnie wyposażonych egzemplarzy, a zdecydowana większość ma pod maską zaawansowane technicznie diesle. Jeśli chodzi o wnętrze, to deska rozdzielcza oraz jakość tworzyw użytych do wykończenia przykuwają uwagę. Oczywiście, pomiędzy podstawową odmianą, o nazwie „Insignia”, a topowymi (jak Cosmo) różnice w wyposażeniu są ogromne, ale to typowe dla popularnego auta klasy średniej – nie można wymagać, żeby budżetowe wersje miały beżową skórzaną tapicerkę i wszystkie systemy elektroniczne na pokładzie. Na plus zapisujemy także wygodne fotele. Kombi jest zdecdowanie lepiej dopracowane pod względem funkcjonalności. Niestety, Opel nie ustrzegł się również dość istotnych wpadek funkcjonalnych. Dotyczą one głównie sedana oraz pięciodrzwiowego liftbacka, które – nawiasem mówiąc – trudno odróżnić na pierwszy rzut oka. Nisko poprowadzona linia dachu sprawia, że trudno usiąść na tylnej kanapie, nie ma tam również zbyt wiele miejsca nad głowami. Nie zachwycają też bagażniki. Mają co prawda przyzwoitą pojemność, ale próg powstający po złożeniu kanapy oraz duże przetłoczenia na podłodze na pewno nie ułatwiają ich wykorzystania. Tych wad ustrzegło się kombi, za to o mocno odstający zderzak pobrudzicie sobie ubranie, gdy będziecie sięgać po głęboko schowane rzeczy. Opel Insignia I - groźne drobiazgi! Warto pamiętać o kilku potencjalnych problemach, które czekają na amatorów Insignii. Spytaliśmy o nie Bartosza Smakowskiego z warszawskiego serwisu Auto-Remar, specjalizującego się w naprawie Opli. "Typową usterką najpopularniejszego, dwulitrowego diesla jest uszkodzony przewód doprowadzający powietrze do turbiny. Trzeba się też liczyć ze zużytą uszczelką smoka olejowego. Zaniedbanie prowadzi do zniszczenia jednostki!" Na uszkodzenie rury wskazuje zarówno spadek mocy, jak i paląca się kontrolka silnika. Objawy zużycia uszczelki to późno gasnąca kontrolka ciśnienia oleju. W tym przypadku robocizna jest znacznie droższa od części, bo trzeba zdemontować miskę olejową. Kolejny słaby punkt jednostki CDTI to nieszczelna obudowa zaworu EGR (naprawa z użyciem nowych części: ok. 400 zł). Nasz rozmówca podkreśla: "Diesel ma też zalety: koło dwumasowe może wytrzymać 300 tys. km, nie przypominam sobie naprawy wtryskiwaczy ani konieczności regeneracji turbiny. Pamiętajcie o rozrządzie – można go wymienić po 150 tys. km, pod warunkiem, że jesteście pewni tego przebiegu. Koszt: 1150 zł." Wysokoprężne Ople Insignie I miewają też problemy z filtrem DPF. Wypalanie widać po wzroście obrotów (do 1200-1500 obr./min) i zwiększonym chwilowym spalaniu (do 1,5 l/100 km). Jeśli dzieje się to podczas postoju, nie wolno w takiej sytuacji gasić silnika. Problematycznym punktem turbodiesla są też świece żarowe. Warto wymieniać je kompletami. Wiele wersji ma klasyczne świece po 80 zł za sztukę, ale są też odmiany ze świecami PSG (z pomiarem ciśnienia w cylindrze), które montuje się w dwóch cylindrach – autoryzowane stacje żądają grubo ponad 1000 zł za wymianę (ponad 400 zł za sztukę)! Benzynowe V6 świetnie pracują, ale dużo palą i są ciasno upakowane. Benzynowe silniki spotyka się w Oplu Insignii I rzadziej. Najmniejsza odmiana turbo miewa kłopoty z kolektorem dolotowym i pokrywą rozrządu. Jednostka jest prosta i bezproblemowa, ale zbyt słaba – załadowany samochód może ważyć ponad 2 t! W przypadku motorów (doładowane) dochodzi czasem do uszkodzeń łańcuchów rozrządu. Silniki te nie należą do oszczędnych, spalają zazwyczaj 10-16 l/100 km. Jednostki z turbodoładowaniem (później również z bezpośrednim wtryskiem) nie są popularne. Opel Insignia I - uwaga na elektronikę O problemach z elektroniką rozmawialiśmy z mechanikami z autoryzowanych stacji Opla. W pierwszych latach produkcji okazywała się ona prawdziwym utrapieniem. Użytkowników goniły do serwisu liczne aktualizacje, związane z filtrem DPF. Sporo aut informuje np. o problemie z niskim poziomem płynu chłodzącego lub z ciśnieniem oleju. Dość typowym objawem kłopotów z elektroniką jest też migająca (przygasająca) deska rozdzielcza. Naprawa w ASO kosztuje bardzo dużo (4-cyfrowa kwota z połowy skali), można ratować się częściami używanymi. Inny problem sprawiają np. reflektory systemu AFL (z rozbudowaną regulacją automatyczną). Uszkadza się sterowanie oraz np. silniczki. Kolejny element z kłopotami to sygnał dźwiękowy. Wymiana po zdjęciu zderzaka. Trzeba jednak przyznać, że z usterkami instalacji walczyły głównie autoryzowane stacje na początku produkcji, teraz sprawia ona już mniej kłopotów. Niesprawny przycisk otwierania klapy i niska skuteczność teleskopów (w kombi) to już drobiazgi. Liczne aktualizacje i akcje serwisowe sprawiają, że przed zakupem warto pomyśleć o przeglądzie w ASO. Koszt sprawdzenia to 299 zł, w ramach tej kwoty auto przejdzie ścieżkę diagnostyczną, mechanicy zmierzą lakier i – przede wszystkim – poznacie historię serwisowania (jeśli coś oczywiście było naprawiane w autoryzowanym serwisie) oraz akcje naprawcze. Znacznie więcej dobrego można powiedzieć o podwoziu Opla Insignii I. Często nawet samochody z przebiegiem 150 tys. km i większym nie miały jeszcze… żadnych napraw w zawieszeniu! W większości to jednak proste i tanie elementy. Kosztowne będą z pewnością wymiany amortyzatorów FlexRide – za jeden tylny zapłacicie ok. 1700 zł. Zamienników nie ma, pozostaje regeneracja lub zakup. Wersja Country Tourer ma napęd 4x4 i podwyższony prześwit. Problemy zdarzały się w podwoziu wersji 4x4 (szczególnie w pierwszych latach). Tylny dyferencjał potrafi się rozpaść. Nie ma oczywiście zamienników, a naprawa w ASO kosztuje minimum 10 tys. zł. Można ratować się regeneracją, ale trudno o dobrą firmę, która się jej podejmie, lub zakupem elementów używanych. Trzeba jednak uważać na sterownik – można go zaprogramować lub przełożyć stary, ale montując zespół z poliftingowowego auta do starszego pojawiają się kłopoty. Napęd wszystkich kół spotkacie w wersjach Country Tourer oraz klasycznych. Nadwozie nie ma problemów z korozją, czasem kłopotliwe bywa odkręcenie śruby, np. od zderzaka, czy też skoroduje mocowanie tłumika. W Oplu Insignii I montowano twarde oryginalne klocki hamulcowe, które sprawiają, że szybko zużywają się tarcze. Opel Insignia I - dane eksploatacyjne Materiały eksploatacyjne benzynowe* diesle* Olej silnikowy 0W-30, 5W-40 (4,5-6,0 l) 0W-30 (4,5 l) Olej w skrzyni manualnej 75W (1,8-2,2 l) 75W (1,8-2,2 l) Olej w skrzyni automatycznej ATF AW-1 (serwis: 3,0 l) ATF AW-1 (serwis: 3,0 l) Układ chłodzenia 7,3 l (na bazie glikolu) 6,8-7,0 l (na bazie glikolu) Płyn hamulcowy około 0,8 l, DOT 4 około 0,8 l, DOT 4 Napęd rozrządu pasek ( łańcuch pasek (w łańcuch) Interwały międzyprzeglądowe Olej silnikowy** co 30 tys. km co 30 tys. km Filtr przeciwpyłkowy co 30 tys. km co 30 tys. km Filtr powietrza co 60 tys. km co 60 tys. km Olej w skrzyni biegów bez wymiany okresowej bez wymiany okresowej Świece zapłonowe co 60 tys. km – Napęd rozrządu co 150 tys. km ( co 150 tys. km ( Płyn hamulcowy co 2 lata co 2 lata Płyn chłodzący bez wymiany okresowej bez wymiany okresowej *dane dla benzyniaków R4 oraz diesli z 2010 r.; **mechanicy zalecają skrócenie terminu wymiany oleju do 15 tys. km (maks. rok) Opel Insignia I - ceny części Ceny zamienników (zł) benzynowe* diesle* Filtr oleju/powietrza od 26/70 od 70/70 Klocki/tarcze hamulcowe od 215/400 od 215/400 Amortyzatory przednie/tylne (kpl.) od 600/400 od 600/400 Rozrząd kompletny (z pompą wody) od 610 od 570 Świece zapłonowe/żarowe (kpl.) od 70 od 240 Chłodnica cieczy chłodzącej od 630 od 600 Sprzęgło kompletne (+koło dwumasowe) od 1310 (+2080) od 1390 (+1740) Końcówka drążka kierowniczego od 80 od 80 Łożysko koła przedniego (z piastą) od 450 od 450 Błotnik przedni od 160 od 160 Reflektor od 600 od 600 *dane dla benzyniaka oraz diesla KM z 2010 roku Opel Insignia I - dane techniczne (benzynowe) Wersje turbo są oszczędne tylko podczas bardzo delikatnej jazdy. Odmiany turbo okazują się mało popularne, a szkoda, bo to całkiem ciekawy wybór. Dane techniczne* T T LPG T SIDI T Lata od 2011 r. od 2012 r. 2008-13 od 2013 r. 2008-14 od 2008 r. Silnik – typ, liczba zaworów R4/16 R4/16 benz. R4/16 R4/16 R4/16 benz. R4/16 Rodzaj napędu rozrządu łańcuch łańcuch pasek łańcuch łańcuch pasek Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1364 1364 1598 1598 1598 1796 Moc maksymalna (KM) przy obr./min 140/4900-6000 140/4900-6000 115/6000 170/4250 180/5500 140/6300 Maks. moment obr. (Nm) przy obr./min 200/1850-4900 200/1850-4900 155/4000 260/1650-4250 230/2200-5500 175/3800 Skrzynia biegów** 6M 6M 6M 6M, 6A 6M 6M Prędkość maksymalna (km/h) 205 195 192 220 225 207 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 10,9 11,9 12,9 9,2 8,9 11,4 Spalanie (wg EU; l/100 km) 7,5/4,7/5,7 śr. 7,6 LPG 10,3/5,7/7,4 7,7/4,9/5,9 10,7/6,0/7,7 10,9/6,0/7,8 *dane dla wersji sedan i 5d z manualną skrzynią; **6M – skrzynie manualne, 6A – klasyczne skrzynie automatyczne 2009 – – 28100 – 31200 28600 2010 – – 30500 – 33400 30600 2011 34000 – 33700 – 36600 33900 2012 37900 39700 37800 – 42500 38100 2013 43800 45900 42300 55900 48900 44100 Opel Insignia I - dane techniczne (benzynowe cd.) Dwulitrowe, doładowane benzyniaki mają dobrą dynamikę, ale spalanie negatywnie zaskakuje. Wersje V6 są mocne i przyjemne, ale też bardzo paliwożerne! Dane techniczne* T T T SIDI T T OPC Lata 2008-14 2011-14 od 2013 r. 2008-14 od 2009 r. Silnik – typ, liczba zaworów R4/16 R4/16 R4/16 V6/24 V6/24 Rodzaj napędu rozrządu łańcuch łańcuch łańcuch łańcuch łańcuch Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC 2xDOHC 2xDOHC Pojemność skokowa (cm3) 1998 1998 1998 2792 2792 Moc maksymalna (KM) przy obr./min 220/5300 250/5300 250/5300 260/5500 325/5250 Maks. moment obr. (Nm) przy obr./min 350/2000-4000 400/2400-3600 400/2500-4000 350/1900-4500 435/5250 Skrzynia biegów** 6M, 6A 6M, 6A 6M, 6A 6M, 6A 6M, 6A Prędkość maksymalna (km/h) 242 250 250 250 270 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 7,6 7,8 7,5 6,9 6 Spalanie (wg EU; l/100 km) 11,9/6,0/8,2 12,1/6,4/8,5 9,7/5,8/7,2 16,2/7,8/10,9 16,1/7,5/10,7 *dane dla wersji sedan i 5d z manualną skrzynią; **6M – skrzynie manualne, 6A – klasyczne skrzynie automatyczne 2009 33400 – – 43200 45200 2010 37300 – – 50300 52200 2011 39100 45600 – 54300 60000 2012 45900 53700 – 66900 74000 2013 52200 61000 66500 76400 86700 Opel Insignia I - dane techniczne (diesle) Najsłabszych odmian raczej nie polecamy, są mało dynamiczne. Dane techniczne* CDTI CDTI CDTI CDTI CDTI Lata od 2015 r. od 2015 r. 2008-15 od 2013 r. 2008-15 Silnik – typ, liczba zaworów R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu łańcuch łańcuch pasek pasek pasek Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1598 1598 1956 1956 1956 Moc maksymalna (KM) przy obr./min 120/4000 136/3500-4000 110/4000 120/4000 130/4000 Maks. moment obr. (Nm) przy obr./min 320/2000-2250 320/2000-2250 260/1750-2500 300/1750-2500 300/1750-2500 Skrzynia biegów** 6M 6M, 6A 6M 6M 6M, 6A Prędkość maksymalna (km/h) 200 205 190 195 205 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 11,9 10,9 12,1 11,9 11,1 Spalanie (wg EU; l/100 km) 4,9/3,7/4,1 4,7/3,5/3,9 7,7/4,7/5,8 4,5/3,2/3,7 7,7/4,7/5,8 *dane dla wersji sedan i 5d z manualną skrzynią; **6M – skrzynie manualne, 6A – klasyczne skrzynie automatyczne 2009 – – 27900 – 28500 2010 – – 29100 – 29700 2011 – – 32100 – 32800 2012 – – 37800 – 38600 2013 – – 45900 52600 46900 Opel Insignia I - dane techniczne (diesle cd.) 160-konny diesel jest najpopularniejszy. Opel Insignia I w odmianie 195-konnej ma dwie turbiny. Nowsze auta są znacznie oszczędniejsze! Dane techniczne* CDTI CDTI CDTI CDTI CDTI Lata od 2013 r. 2008-14 od 2013 r. od 2015 r. 2011-15 Silnik – typ, liczba zaworów R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu pasek pasek pasek pasek pasek Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1956 1956 1956 1956 1956 Moc maksymalna (KM) przy obr./min 140/4000 160/4000 163/4000 170/3750 195/4000 Maks. moment obr. (Nm) przy obr./min 350/1750-2500 350/1750-2500 350/1750-2500 350/1750-2500 400/1750-2500 Skrzynia biegów** 6M 6M, 6A 6M, 6A 6M, 6A 6M, 6A Prędkość maksymalna (km/h) 205 218 220 225 230 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 10,5 9,5 9,5 9,4 8,7 Spalanie (wg EU; l/100 km) 4,5/3,2/3,7 7,7/4,7/5,8 6,8/4,2/5,2 5,5/3,6/4,3 6,1/4,2/4,9 *dane dla wersji sedan i 5d z manualną skrzynią; **6M – skrzynie manualne, 6A – klasyczne skrzynie automatyczne 2009 – 31000 – – – 2010 – 32300 – – – 2011 – 35500 – – 37200 2012 – 42000 – – 43900 2013 53400 51000 53900 – 54400 Opel Insignia I - naszym zdaniem: jest warta uwagi! Opel Insignia I to ważny gracz w gronie używanych aut klasy średniej. Zachwyca i paleta wersji napędowych, i szeroki wybór opcji wyposażeniowych (od klimatyzacji manualnej po system śledzenia znaków drogowych). Samochód dobrze się prowadzi. Warto przyjrzeć się jednak brakom funkcjonalnym auta, wynikającym z konstrukcji (jak siadanie na kanapie), oraz prześledzić historię serwisowania. Co prawda, jednostki wysokoprężne są trwałe, ale możecie natknąć się na egzemplarz z uszkodzonym i niedbale naprawionym silnikiem (np. z braku ciśnienia oleju lub przez uszkodzony rozrząd). Mimo, że to naprawdę niezły samochód, jego naprawy czasem wymagają niemałych sum. kupiłem Opla insignię B ST 170KM w automacie w wersji Elite i kilkoma dodatkami... jeździ się dobrze, ale ciągle mam wątpliwości czy za tę cenę (150k pln) nie lepszym wyborem byłaby skoda superb (190 km) w wersji L&K. Passata odrzuciłem bo z interesującym mnie wyposażeniem cena zdecydowanie przekracza moje możliwości finansowe. Mazdę 6 odrzuciłem przez brak zadowalającego silnika połączonego z automatyczna skrzynią biegów - od początku mój faworyt, ale po jeździe próbnej z silnikiem 165km w automacie byłem bardzo zawiedziony. Ogólnie nie mam nic do zarzucenia temu oplowi - najbardziej cieszy HUD i bardzo wygodne skórzane fotele AGR. Samochód poprawny i ładny. Ale mam wewnętrzne rozterki czy na pewno dobrze zrobiłem, czy superb nie bardziej by mnie cieszył. A może cos innego byłoby lepsze. Wymagania to : diesel, kombi, minimum 150kucy, nowy. Leasing na 5 lat, więc pewnie się nie dowiem, dlatego proszę was o opinie. Za posledných 24 hodín si toto auto pozrelo 9 záujemcov Základné údaje Overte si históriu tohto vozidla Získajte okamžite všetky dôležité informácie a vyhnite sa tak možným problémom. Spotreba l Kombinovaná l V meste l Mimo mesta Emisie Stav vozidla: Ako nové kúpené v SRMožný leasingMožný odpočet DPHMožný úverNebúranéServisná knižkaTOP stavÚplná servisná história Výbava: Bezpečnosť: ABSESP(VDC)Indikátor tlaku v pneu Komfort: Automatická klimatizáciaCentrálne uzamykanieDiaľkové ovládanieEl. predné oknáEl. zrkadláMultifunkčný volant Ostatné: Dažďový senzorDisky z ľahkej zliatinyHmlové svetlometyNavigačný systémPalubný počítačSvetelný senzorTempomat Ďalšia výbava Deaktivácia airbagu spolujazdca, Denné svietenie, Elek. výškovo nastav. sedadlo vodica, Elektricky ovládané okná zadných dverí, Komfortné predné sedadlá, Ovládanie audiosystému a tempomatu na volante, Príprava pre inštaláciu bezpecnostnej siete, Príprava pre inštaláciu bezpecnostnej siete (ST), Systém kontroly tlaku v pneumatikách, Systém uvolnenia pedálov PRS, Tempomat, Volant potiahnutý kožou s ovládaním tempomatu, Výškovo a pozdlžne nastavitelný volant, Audiosystém 300 Color Base so 6 reproduktormi, Na vozidle lakované podbehy proti hrdzy, STK a EK platná do 03/2023 , MOŽNÝ ODPOČET DPH !!! Poznámka Vozidlo Vám prefinancujeme pohodlne, rýchlo a bezstarostne. Mesačnú splátku prispôsobíme vašim požiadavkám s akontáciou už od 0% a so splátkami až na 96 mesiacov. Ak máte živnosť aspoň 3 mesiace, máte možnosť vziať si vozidlo na splátky do 15 tisíc eur bez dokladovania príjmu a už od 0% akontácie. Vozidlo je preverené-prešlo dokladovou previerkou a meraním laku. Máte možnosť vidieť pri obhliadke vozidla, ktoré sa nachádza v Trenčíne. V prípade záujmu volajte 0904 579 821 EK platná do: 2023-03-11. STK platná do: 2023-03-11. Technické parametre: 4913mm 1856mm

opel insignia 2.0 cdti 170 km opinie forum